Ferroexpreso Pampeano

Fue la primera concesion ferroviaria otorgada, inicio sus actividades en el año 1991. Opera cerca de 5200 Km de vias, repartidos entre las provincias de Buenos Aires, Santa Fe y La Pampa, en lo que fue el FCRPB, FCO, BBNO y parte del FCS.
Sus cabeceras principales son Bahia Blanca en Buenos Aires y Villa Diego en la provincia de Santa Fe . Posee un gran taller en Spurr, cerca de Bahia Blanca, donde se realizan todas las reparaciones pesadas y mantenimiento general del material tractivo. A lo largo de la red tambien se observan distintas bases operativas, algunas de ellas son: Darregueira, Catrilo, Gral Pico con taller y Cnel Granada entre otras.
Posee un parque tractivo de 58 locomotoras, distribuidos de la siguiente manera:
6 GA8W de 800 hp
4 ALCo MLW RSD35 de 1200 hp
26 EMD GR12W de 1310 hp
8 EMD G12W de 1310 hp,
11 ALCo MLW RSD16 de 1800 hp
1 EMD GT22CW de 2250 hp
2 EMD-GMIC GT22CW-2 de 2250 hp

Presento en esta oportunidad una serie de fotografias de la empresa, la cual me agrada sobre manera y por consiguiente tienen un valor personal importantisimo, pues hay que andar muy lejos de BsAs para ver estos trenes.


8492 cerca de parada Los Muchachos (FCRPB):
8471-6583-6416 en estacion Erasto (FCRPB) tremenda sorpresa en el final de una salida.
6643 en estacion Erasto (FCRPB).

6639-6418 ingresando a Darregueira desde BB (BAP/BBNO).

6635 por Cargil en Pehuajo (FCO).

6633 entrando a Villa Diego desde el sur (FCRPB).

6625 en estacion Erasto (FCRPB).

6620-6639 por estacion Darregueira (BAP/BBNO).

6613-6616 arribando a Darregueira (BAP/BBNO).

6590-6594 ingresando a Francisco Madero (FCO).

6590-6594 llegando a Francisco Madero (FCO).

6588 por Trenque Lauquen (FCO).

6584 en estacion San Gregorio (FCRPB).

6584 a la salida de estacion San Gregorio (FCRPB).

6584 puente del FCRPB sobre vias de ALL en Diego de Alvear.

6582-8468 dejando atras la zona de Erasto (FCRPB).

6582-8468 circulando en cercanias de estacion Benard (FCRPB)

Cabines

Haciendo recorridas fotograficas por varios ramales, la idea original era ver trenes, luego se suman las estaciones, y ya para hacerlas mas completas, una buena recopilacion de fotos del ramal deviene en la inclusion de: el edificio propiamente dicho, tanques de agua, galpones de locomotoras, señales y los encatadores "cabines", tema que nos ocupa en esta oportunidad.
Sin que pretenda ser un tratado acerca de ellos, para lo cual sugiero ver la revista Todo Trenes Nº 2, de excelente manufactura, quiero citar textualmente y al solo efecto de aclarar las distintas denominaciones, lo siguiente "...cada empresa tenia una terminologia distinta, que luego siguio usandose en las distintas lineas de FFCC nacionalizados. El Sud las denominaba "garitas". Para el FCCA eran "cabines"; mientras que para el BAP fueron conocidas como cabinas de señales ...". Llamados como sea, estas construcciones muestran la importancia e imponencia del servicio ferroviario de antaño.


Cabin en estacion Santa Teresa (FCGBM/FCBAR) Cabin en estacion Rufino (FCGBM/FCGSSFyC/FCBAR) Cabin en estacion Perez (FCGBM/FCCA) Cabin en estacion Darregueira (Roca/FCS/BAP) Cabin estacion Catrilo (Roca/FCS/BBNO)

Cabin en estacion Carmen (FCGBM/FCGSSFyC/FCBAR) Cabin en Empalme Querandies (Roca/FCS) Cabin en estacion Rivas (FCGSM) Cabin en estacion Agote (FCGSM