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martes, 28 de diciembre de 2021

Villa Angela - La Chaqueña - Chaco

 Villa Ángela es una ciudad del sudoeste de la provincia del Chaco, Argentina. Es la cabecera del departamento Mayor Luis Jorge Fontana.

En 1908 un grupo de empleados traslada su rancherío desde el primer emplazamiento en Enrique Urien hacia el oeste, a unos 25km, a causa de una sequía. Sin saberlo, la nueva geografía donde se establecieron conformó el primer núcleo poblacional de Villa Ángela, en lo que hoy llamamos Pueblo Viejo.

"El pueblito", "Punta de rieles" y "km 95", fueron los nombres que recibió en un principio, cuando no era más que un caserío.

En 1917, Martin y Grüneisen adquieren la estancia La Suiza, a pocos kilómetros de donde se habían radicado sus peones dos años antes, y allí comenzaron a expandir su negocio agro-forestal hacia estos lugares. Ocho años más tarde, en 1925, se instaló en el barrio Sur la fábrica de extracto de quebracho colorado La Chaqueña. Así es como la empresa posee una fábrica de alta eficiencia en la Industria del Extracto de Quebracho, a la vez cuenta con una importante existencia de cabezas de ganado de raza Shorthon y Aberdeen Angus, de excelente cotización en los mercados consumidores.

Es muy probable que la empresa haya decidido cosntruir el casco de la estancia donde actualmente se encuentra (en las afueras de Villá Ángela) anoticiados de la inminente llegada del ferrocarril durante los próximos años. Y que ello mismo haya motivado a la empresa a subdividir y vender lotes para vivienda en las adyacencias de donde finalmente se levantaría la estación del Ferrocarril de Santa Fé. Así, entre 1910 y 1917 se puebla el segundo núcleo urbano, en el sector de la ciudad que hoy se denomina Centro, desde la estación de Trenes hacia el norte de la ciudad.

La empresa ha efectuado así mismo obras de colonización, incrementando el desarrollo de otras industrias  que hoy constituyen verdaderas riquezas nacionales. Al subdividir los terrenos aledaños a la población de Villa Ángela, en chacras para cultivo de algodón, los mismos se convirtieron con el correr de los años en una importante colonia agrícola.


El 23 de julio de 1983 se concretó la última producción de La Chaqueña. Fueron 142 bolsas con 1.190 kilos de extracto.

Empleaba a más de 250 obreros y unos 3.000 hacheros trabajaban en los montes para abastecerla de quebracho colorado.






sábado, 29 de septiembre de 2018

Trencito al hotel Sierra de la Ventana

En la actual estación de Sierra de la Ventana se observa en el andén (en un sector próximo a los baños) un cordón de ladrillos paralelo a las vías; era el borde que limitaba el andén del trencito de trocha económica (0,762 m).
Desde este lugar partía el trencito hacia el Club Hotel. Ramal del FCS 111.
 Pasando frente al edificio de la estación, la vía se dirigía hacia donde está hoy el edificio de la Cooperativa Eléctrica, describía una curva y luego tomaba la dirección de la actual Avenida San Martín (en esa época una simple calle de tierra), y antes de llegar al actual hotel Atero cruzaba en diagonal la calle y continuaba en dirección paralela a la misma. A unos tres metros de la línea de edificación, avanzaba paralela al camino de acceso al pueblo. A los 5 km (aproximadamente) se desviaba para internarse en el terreno serrano, en el que debieron realizarse grandes tareas de desmonte y terraplenado, construcción de varios puentes y alcantarillas.
 Este ramal fue construído por el sr. Murray, ingeniero del F.C.S., y su uso era exclusivo del Hotel.
La vía llegaba a un andén cubierto situado entre el edificio y el arroyo de Las Piedras, más tarde se amplió la línea en 2 km., con lo cual el tren llegaba a las puertas mismas del gran Hotel.
El ramal fue inaugurado el 01 de enero de 1914, según una guía comercial del F.C.S..
Este ferrocarril contaba, en su parque tractivo, con 2 máquinas tanque S V 1 y S V 2 de rodado 0-6-2, construídas en Inglaterra por Avonside.
 El material remolcado estaba formado por 2 vagones cerrados Nº 1 y Nº 2 de 6 tons. cada uno de capacidad y 2 chatas Nº 21 y Nº 22, ambos tipos de 2 ejes.
El servicio de pasajeros tenía 2 coches de madera Nº 1 y Nº 2 con bogies, para 28 viajeros de 1ra. clase y 7 de 2da., iluminados a electricidad.
Además, se agregaron más tarde 10 vagones Decauville, tolvas, sin cajas de eje, por lo cual, “se recalentaban en el trayecto”, según crónica de Arturo Coleman.
 Las lluvias torrenciales cortaron en distintas oportunidades las vías, debido a que el agua en su descenso por los planos inclinados de las sierras provocaba el deslizamiento de los terraplenes.
Por distintas causas no pudo mantenerse abierto el suntuoso Hotel y el F.C. fue clausurado el 14 de marzo de 1.920.
El ramal fue desmantelado y el material rodante embarcado en vagones, en la estación Sierra de La Ventana y enviado a Buenos Aires.
 Nota: S V en la identificación de las locomotoras hacía referencia al lugar donde operaban: Sierra de la Ventana.

Fuente y agradecimiento: Sr Hector Guerreiro.
Mapa: Rvista Latin Tracks.


miércoles, 26 de marzo de 2014

El trencito del Zoo de Cordoba.

Fotografias del "Trencito del Zoo" en la ciudad de Cordoba, tambien pueden verse algunas vias, "mesita giratoria" y estacion donde se invierte el recorrido. Fotografias 09Feb14.
 En el siguiente enlace puede verse la locomotora a vapor usada antiguamente.
http://vapor-steam.blogspot.com.ar/search/label/Vapor%20Zoo%20de%20Cordoba






martes, 4 de marzo de 2014

Tren Ecológico de la Selva o Tren de las Cataratas

El Tren Ecológico de la Selva o Tren de las Cataratas consiste en un tren que brinda el servicio dentro del 
Parque Nacional Iguazú - Provincia de Misiones.
 Este tren tiene una capacidad de 120 a 150 pasajeros, funciona a gas,  posee una trocha de 600 mm y fue construido en los talleres de la empresa Alan Keef, ubicados en la localidad de Ross-on-Wye (200 km al este de Londres), Inglaterra.
 Posee desvios de cruces con barreras, señales, alcantarillas y puentes, tres estaciones y el recorrido dura 20 minutos.
Fotografias: Julio 2012.










viernes, 27 de septiembre de 2013

La Gallareta - La Forestal - Santa Fe

Comuna del Departamento Vera, Provincia de Santa Fe, Argentina. Dista 259 km al norte de la capital de la provincia Santa Fe (capital), sobre la Ruta Provincial RP 1. La comuna fue creada el 04Set51. La Gallareta, como todos los pueblos forestales del norte santafesino, no tuvo fundador sino una empresa que lo construyó. Todo estaba dirigido por una compañía. Estaba fuera del régimen comunal por lo tanto era administrado como cosa propia de La Forestal.
  La Forestal es el nombre de una empresa argentina de capitales extranjeros que manejó buena parte de la actividad política y económica de un sector del norte argentino a fines del siglo XIX y a principios del siglo XX. Su nombre es tristemente recordado por haber significado la destrucción de una parte importante de los recursos naturales, la explotación de sus trabajadores y los oscuros contactos con el poder de turno.
Estacion ferroviaria.
 La empresa, que en su origen, es aleman, obtuvo del gobierno santafesino, a finales del siglo XIX, cerca de 2 millones de hectáreas con bosques de quebracho colorado que en su momento se explotaron para la producción del tanino. En poco tiempo, La Forestal se convirtió en la primera productora de tanino a nivel mundial, y llegó a fundar cerca de 40 pueblos desde Villa Ana hasta Florencia, con puertos, 400 kilómetros de vías férreas propias y alrededor de 30 fábricas.
 La empresa elegía el sitio para  la radicación de cada pueblo y, sin intervención estatal ni declaración del trazado, con ingenieros y técnicos propios, iniciaba la tarea de construcción de edificios, viviendas, fábricas, conservando el dominio sobre las tierras. Estas edificaciones dependían del rango dentro de la empresa: edificios, para la administración y el gerente; ranchos, para peones y obreros. También la empresa levantaba el gran almacén de ramos generales, panaderías y carnicerías, todos los cuales se manejaban con “el vale”, su moneda propia.
La inversión empezó a decaer en 1948, cuando la empresa consiguió extraer tanino de la mimosa, un árbol africano que tardaba menos en crecer que el quebracho. La herencia de La Forestal fue una explotación irracional del bosque y de los pueblos dependientes del agotamiento del quebracho.
 Estacion ferroviaria
 El FCSF presente.
 La caracteristica distintiva de La Forestal.





 Vehiculos de via, en el museo local.








Ver mas: http://www.elortiba.org/forestal.html