Sauce Viejo

Alsthom BB44t n° 1001, en estacion Sauce Viejo. Perteneciente a la empresa de renovacion de vias.

Fotografias 29Abr18.

Cutrale Quintela Brasil

General Electric do Brasil C30-7 Dash-7, de 3000 HP y 180 tn de peso para la empresa Cutrale Quintela . Numeradas de 7201 a 7207 (7206 en la fotografia). Fue un servicio desde Campinas hasta el puerto de Santos (250 km). Transportando soja y harina de citricos (?).

Fotografias:  Ciudad de Araraquara 04Jun15.

Locomotoras EMD GP9L

Locomotoras General Motors EMD GP9L, de la empresa FEPASA, abandonadas en la playa de la estacion Araraquara, San Pablo - Brasil.

Fotografias: Junio de 2015.

EMD GP9 N° 7003

 EMD GP9 N° 7004.

 EMD GP9 N° 7005

Características técnicas de las locomotoras GP-9L / GP-18
Peso total 112,470 kg (máximo)
motor de diesel 16 - cilindro, 567cc,
cebado
Potencia para la tracción 1.750 HP
motor de tracción D-47 B (GM)
generador de tracción D-22 (GM)
Relación de engranajes 62:15
La capacidad máxima de tracción 25.000 kg a 16 kmh.

tipo Nº EPT Nº Fabrica. Fecha fabr. Entr. servicio Nº FEPASA
GP-9 1001 24009                  Nov-57                   Febrero-58 7001 *
GP-9 1002 24010                  Nov-57                   Febrero-58 7002 *
GP-9 1003 24011                  Nov-57                   Febrero-58 7003 *
GP-9 1004 24012                  Nov-57                   Febrero-58 7004 *
GP-9 1005 24013                  Nov-57                   Febrero-58 7005 *
*Equipadas con freno dinamico.

Locomotora CKD8 "La China de Larga Distancia"

Locomotora diesel - electrica CKD8, fabricada por la empresa CNR Dalian Locomotive and Rolling Stock Co. Ltd. Se compraron 20 unidades, de dos modelos diferentes.

 Tipo Locomotora diésel-eléctrica
Fabricante CNR Dalian Locomotive and Rolling Stock Co. Ltd.
Año de fabricación 2013
Unidades fabricadas
CKD8G: 13
CKD8H: 7

Configuración
Disposición de los ejes Co-Co.
Longitud 19 860 mm
Anchura 3100 mm
Altura 4210 mm
Peso 120 t

 Características técnicas
Velocidad máxima
CKD8G: 120 km/h
CKD8H: 160 km/h

 Potencia 2900 hp
Motores Generador principal: MTU 16V 4000R43
Motores de tracción: ZD106AX1

Las EMD GT26

Fueron fabricadas en 1975 por la filial GM de Sudáfrica, donde prestaron servicio hasta 1998 arrastrando trenes de mineral, hasta ser retiradas a mediados de la década del ´90. La firma Spoornet –dedicada a la compraventa de locomotoras- procedió a reacondicionarlas y retrocharlas a un metro (en su país de origen la trocha era de 1067mm) para trasladarlas luego a Brasil. En 2006 fueron traidas (retrochadas a ancha) a la Argentina por la empresa ALL, Division Central.

Fabricante: General Motors.

Modelo GT26MC.

Potencia: 3000HP.

Motor: 16-645-E3, 16 cilindros.

Año de fabricacion: 1975.

Longitud: 19,20 Mts.
Peso: 113 Ton.

Fotografias: Fabian Pesikonis.
Fuente y agradecimiento: Portal de Trenes (fragmento)

Las Baldwin

Fabricadas por Baldwin - Lima - Hamilton, como modelo RF-615-E. Poseia un motor 

diesel Baldwin 608A, con una potencia total de 1625 HP. Su generador principal, de 

marca Westinghouse 471EZ, de 1100 Kw.

Se las uso en el Ferrocarril General Roca, en toda su extension, aunque en un 

principio se las destino a su zona sur: Bahia Blanca a Neuquen, Zapala y Bariloche.

Año de fabricacion: 1953
Cantidad: 51
Numeracion: 5001 AL 5051
Renumeracion: 7001 AL 7051

Largo: 14789 mm
Alto: 4000 mm
Ancho: 3096 mm
Trocha: 1676 mm
Velocidad: 120km/h
Peso en servicio: 105.000 kg
Potencia: 1500 HP

Agradecimiento: Portal de Trenes / datos parciales.
Fotografias: Fabian Pesikonis.

FIAT Transfer 7165

Fabricante: FIAT.

Motor Diesel: FIAT GMD A 236 SSF.

Potencia Del Motor: 986 HP.

Generador Principal: Marelli MCL-160-D6.

Potencia Del Generador: 708Kw.

Motores De Traccion: (4) Marelli MCL - 91.

Freno: Neumatico tipo Westinghouse 26 L.A.

Fuerza Continua: 11.000 KG.

Velocidad Maxima: 85 KM/H
Rodado: 1000 mm - BO-BO.
CAP. Combustible: 2.000 litros.
CAP. Aceite: 200 litros.
CAP. Agua: 630 litros.
CAP. Arena: 250 kg.
Peso: 52 t.
Numeracion: 6796/6837.

Fotografiadas en Cordoba, 09Jun12.

English Electric DE623

Locomotora English Electric DE623 (segunda serie), que se encuentra actualmente en la estacion Vera y estacion San Cristobal Santa Fe.

Algunas caracteristicas
Motor Diesel: marca English Electric - 8SRKT.
RPM: 850.
Cuatro tiempos y 8 cilindros en linea.
1000 HP (940), traccion 872 HP.
Turbocompresor NAPIER.
Rodado A1A-A1A.
4 motores de traccion, marca EE 525 GA.
Generador EE mod 819 2B de 640 Kw.
Velocidad: 80Km/h.
Capacidad de combustible: 2455 litros.
Peso en orden de marcha: 72 ton.

Fuente y agradecimiento: Revista Todo Trenes.

Fotografias: Fabian Pesikonis.

8512 de ALL antes y despues

ALCo DL540/RSD16. Numero de serie 82694 de los años 1958/1959. Simplemente unas fotografias del antes y el despues, de una repintada, ya que aqui duran poco; luego pasan todas a tener el mismo esquema: descuido y mugre.

Aqui en Soldini, con el clasico descuido de la empresa.

Recien pintadita, observada en Mendoza. Fotografia y texto: Fabian Pesikonis.

English Electric 1400

En el año 1965, los FFCC Portugueses encargaron a English Electric 50 locomotoras de 1350 HP. Para el trafico mixto, comenzaron a utilizar vias primarias y luego secundarias, cuando comenzaron a reemplazar las locomotoras a vapor.

Caracteristicas
Motor: E. Electric.
Cilindros: 8 en V.
Peso: 64 tn.
Peso x eje: 16 tn.
Motores de traccion: 4.
Veloc: 105 Km/h.

Dimensiones
Largo: 11.58 mts.
Alto: 4.34 mts.
Dist. entre centros de bogie: 6.50 mts.
Dist. entre ejes: 2.36.

1410 de Ferrocentral "descapotada", en Cordoba.

1425 de Ferrocentral en Cordoba. 1467 ingresando a Empalme Lobos. 1467 de TBA en Lobos. Material recien arribado, en Empalme Norte.

Fotografias: Fabian Pesikonis.

Fuente y agradecimiento: Revista Todo Trenes nº 41.

8229 de ALL antes y despues

Brevemente: 1º estado actual ( a Dic. ´08), luego, un par de fotografias del año 2007.

8229 en Beazley.

En el galpon de Justo Daract.

8229 en Laboulaye.

Fotografia: Fabian Pesikonis.

Baldwin RF-16

En 1948, Baldwin comenzó a aplicar una nueva carrocería del tipo “Sharknose” a sus locomotoras diesel. La meta del nuevo estilo era en parte distinguir las locomotoras Baldwin de sus competidores, y distanciarse, las nuevas locomotoras, de los modelos tempranos de Baldwin que estuvieron plagados de problemas mecánicos. El estilo fue inspirado por la locomotora de vapor duplex de la clase T1 del ferrocarril de Pennsylvania, algunas de las cuales fueron construidos por Baldwin.Se produjeron 160 unidades con rodado Bo-Bo. Median 16,56 m de largo y pesaban 120,7 Tn. El motor era un diesel de 4 tiempos Baldwin 608A, con turbocompresor y 8 cilindros en linea. Todo esto le daba una potencia de 1600 HP. "RF-16" (Road Freight, 1,600 horsepower).

DELAWARE & HUDSON.

Compradores originales.

PENNSYLVANIA RAILROAD

Esquema Unidad A. Esquema Unidad B. Fotografias y esquemas: de su respectivos autores.