ALCo RSD16 de ALL antes y despues

Brevemente: 1º estado actual ( a Dic. ´08), luego, un par de fotografias del año 2007.

8229 en Beazley.

En el galpon de Justo Daract.

8229 en Laboulaye.

Fotografia: Fabian Pesikonis.

RFIRT

Pequeña entrad para un videito del RFIRT, enviado por el amigo Antonio Picone.

FCS - Via Lamadrid

Lo de via Lamadrid, en este caso es arbitrario y al solo efecto de publicar algunas fotos del ramal Buenos Aires - Bahia Blanca, al sur de Azul. Como siempre sin ser completo, se mostraran fotogrfias de algunas estaciones.

HINOJO

Tren de Ferrosur ingresando a la estacion.

Vista hacia BsAs.

Vista hacia BsAs.

OLAVARRIA

Vista al sur.

Vista general hacia el sur.

Vista hacia BsAs.

EMPALME QUERANDIES

Tren de Ferrosur ingresando al empalme.

Vista del cabin.

GENERAL LAMADRID

Vista a Olavarria.

Cabin oeste.

Vista al oeste.

Baldwin RF-16

En 1948, Baldwin comenzó a aplicar una nueva carrocería del tipo “Sharknose” a sus locomotoras diesel. La meta del nuevo estilo era en parte distinguir las locomotoras Baldwin de sus competidores, y distanciarse, las nuevas locomotoras, de los modelos tempranos de Baldwin que estuvieron plagados de problemas mecánicos. El estilo fue inspirado por la locomotora de vapor duplex de la clase T1 del ferrocarril de Pennsylvania, algunas de las cuales fueron construidos por Baldwin.Se produjeron 160 unidades con rodado Bo-Bo. Median 16,56 m de largo y pesaban 120,7 Tn. El motor era un diesel de 4 tiempos Baldwin 608A, con turbocompresor y 8 cilindros en linea. Todo esto le daba una potencia de 1600 HP. "RF-16" (Road Freight, 1,600 horsepower).

DELAWARE & HUDSON.

Compradores originales.

PENNSYLVANIA RAILROAD

Esquema Unidad A. Esquema Unidad B. Fotografias y esquemas: de su respectivos autores.

NCA por Leones - Cordoba.

Tren pedrero de NCA, visto desde la ruta 9 a la altura de Leones en Cordoba. Traccionados por ALCo´s RSD16 Nº 8277-8243.

Dos trencitos por Vicente Casares y alrededores.

Este domingo pasenado por los alrededores de Ezeiza y Cañuelas, me encontre con estos lindos trencitos. Lo mas destacado fue que tambien me encontre con el "dueño" de las vias, o de la concesion, o el secretario de transportes, no se?. Don LGR o don Ferrosur, no se como llamarle, que oficiaba de guardabarreras, desplego la estupides clasica de los inutiles, pretendiendo impedirme sacar fotos. Aunque no se pueda creer, esto sucedio en Alejandro Petion.

9003 de Ferrosur Roca.

A701 de la UGOFE LGR

Ferrocarril Buenos Aires, Ensenada y Costa Sud

Uno de los ramales construidos por el FCO era el de Tolosa a Magdalena, pasando por Hipódromo, Circunvalación y Rufino de Elizalde, adquirido el 25 de febrero de 1888, desde esta última estación hasta Magdalena, por una sociedad formada con ese fin, que se llamó Ferrocarril Buenos Aires, Ensenada y Costa Sud, del cual el FCBAPE era parte y el 1º de noviembre de 1889 se prolongó la vía desde la primitiva estación Ensenada hasta una nueva, mas cerca de la ciudad y del puerto de La Plata. La sociedad Ensenada y Costa Sud intentó construir un ramal desde Bartolomé Bavio, a mitad de camino entre La Plata y Magdalena, hasta Punta Piedras pero solo llegó el 23 de diciembre de 1892, hasta Alvarez Jonte donde se suspendieron las obras y el 1º de noviembre de 1893, habilitó la extensión de Magdalena (luego Empalme Magdalena) hasta Atalaya. Un último intento de expansión por parte del Ensenada, fue la compra a fines de 1890 del ramal que el FC Oeste construyó entre Ringuelet y Ferrari (hoy Coronel Brandsen). El 1º de julio de 1898 el Ferrocarril Buenos Aires y Ensenada fue adquirido por el ferrocarril del Sud y los bienes de la sociedad Ensenada y Costa Sud, fueron arrendados también por el Sud.
Veremos algunas fotos de esta linea y algunas otras sueltas de la zona, que se construyeron posteriormente.

EMPALME MAGDALENA

Señal, detalle del farol.

Señal al norte.

Vista general.

"Nomenclador" en el lateral del edificio.

Nomenclador.

Vista desde el sur.

Restos de galpon.

Restos de señal.

ATALAYA

Vista general de la estacion.

Acercamiento ( al siglo XXI).

Nomenclador.

MAGDALENA

Galpon.

Edificio de la estacion.

Nomenclador.

Vista general de la estacion.

Vias y señal de la via en el interior de la Base Aerea Punta Indio, desvio en Veronica.

Señal, detalle.

VERONICA

Nomenclador, vista al norte.

Vista general de la estacion / terminal.

Nomenclador al sur de la estacion.

Vias al norte y señal.

Fuente y agradecimiento: Rumbo al sud / M. Arcas.